Каждое поколение этой модели — отражение своего времени: от закруглённых форм нулевых до резких граней последних лет. Но что остаётся неизменным — это важность точной геометрии капота. В конструкции Swift он влияет не только на аэродинамику, но и на безопасность, обеспечивая сминаемость при фронтальных ударах. Поэтому при повреждении лучше сразу купить капот Сузуки Свифт, соответствующий конкретному кузову и версии.
АРТ. 6814280 — АНАЛОГ ДЛЯ OE: 5730063J00000, 5730063J00, 5730062J01000. СЛЕНГ — СУЗУКИ СВИФТ III 2004-2011 КАПОТ 02/05-09/10
АРТ. 6814280 — АНАЛОГ ДЛЯ OE: 5730063J00000, 5730063J00, 5730062J01000. СЛЕНГ — СУЗУКИ СВИФТ III 2004-2011 КАПОТ 02/05-09/10
В корзину
АРТ. 6816280A1 — АНАЛОГ ДЛЯ OE: 5730068L00000. СЛЕНГ — СУЗУКИ СВИФТ IV 2011-2017 КАПОТ 11-
АРТ. 6816280A1 — АНАЛОГ ДЛЯ OE: 5730068L00000. СЛЕНГ — СУЗУКИ СВИФТ IV 2011-2017 КАПОТ 11-
В корзину
АРТ. SZ20023A. АНАЛОГ ДЛЯ OEM: Н/Д. БРЕНД — TYG. КАПОТ СУЗУКИ СВИФТ 2005-2010
АРТ. SZ20035A — АНАЛОГ ДЛЯ OE: 5730071L00000, 5730068L000. СЛЕНГ — КАПОТ СУЗУКИ СВИФТ 11-
Заполните все поля и мы оперативно свяжемся с вами, подготовленым ответом на ваш вопрос!
У моделей третьего поколения (MZ/EZ, 2005–2010) передний капот Сузуки Свифт был коротким, с выраженными рёбрами и высоко поднятой кромкой над фарами. Платформа ZC32 (2010–2017) привнесла более пологий капот с заглублённой выемкой под решётку. А в версиях ZC53 и ZC83 (с 2017 года) капот получил V-образный рельеф, резко опущенный передний край и дополнительное усиление по бокам. Эти капоты несовместимы между собой: отличается не только форма, но и замковая зона, способ крепления, шаг отверстий под петли и длина сопряжения с крыльями. У версий Sport — капот может быть алюминиевым, с другим усилителем и посадкой.
Петли капота Сузуки Свифт всегда были максимально компактными, чтобы не мешать открытию капота в ограниченном моторном отсеке. В ранних поколениях они были наружного типа, а с 2010 года — полностью скрытые. Особенность: даже в пределах одного поколения (например, ZC32) у Sport и базовой версии петли могут различаться по длине рычага и способу фиксации. У моделей с шумоизоляцией капота — усиленные шарниры. Если установить петлю от другой модификации, капот либо не поднимется до нужного угла, либо будет задевать за уплотнители по бокам. У моделей ZC53 петли имеют укороченную базу и иной наклон оси, что делает невозможным обратную установку со старых моделей.
Один владелец Swift ZC83 решил сэкономить и купил б/у капот «в цвет» от Swift ZC32. На первый взгляд — подошло. Но на трассе он заметил странный свист, а на парковке — зазор между фарой и кромкой. Проблема оказалась в несовпадении замковой зоны: капот не прижимался плотно, и из-за вибрации начал стираться лак. В итоге пришлось снова покупать, но уже по VIN. Установленный по заводским допускам, он лёг как родной — и машина снова зазвучала тишиной.
Каждое поколение имеет свои параметры, даже если внешне автомобили похожи:
| Платформа | Годы выпуска | Форма капота | Петли | Материал |
|---|---|---|---|---|
| MZ/EZ | 2005–2010 | Высокая кромка, округлая форма | Наружные, длинные | Оцинкованная сталь |
| ZC32 | 2010–2017 | Пологий, трапециевидный профиль | Скрытые, стандартные | Гальванизированная сталь |
| ZC53/ZC83 | 2017–н.в. | Острые линии, углубление к фарам | Укороченные, с фиксатором | Гальванизированная сталь / алюминий (Sport) |
Рекомендация: при заказе капота Suzuki Swift обязательно указывайте не только год, но и платформу (ZC32, ZC83 и т.д.), комплектацию и наличие шумоизоляции — только так деталь встанет точно и обеспечит нужный уровень защиты и эстетики.
