Пороги Ауди А6 С5, С4, С6, С7 демонстрируют развитие конструктивных решений от простой сварной коробки до сложного многослойного элемента с полным оцинкованием. В C4 (1994–1997), которая пришла на смену Audi 100, пороги отличались массивностью, но страдали от коррозии в районе задней двери и стыка с днищем. У C5 (1997–2004) улучшилась шумоизоляция и появился внутренний усилитель, однако внешняя панель в зоне переднего крыла по-прежнему часто покрывалась ржавчиной. В C6 (2004–2011) пороги стали частью общей аэродинамики кузова, получили лучшую защиту, но стык с задней аркой и дренажные отверстия оказались слабыми местами. В C7 (2011–2018) конструкция стала более надёжной, но при повреждении защитного слоя коррозия может развиваться изнутри, особенно у универсалов. Задние арки Audi A6 C4, C5, C6, C7 имеют общую проблему — скопление влаги в нижней части у перехода к порогу. У C4 арки имели простую форму и страдали от ржавчины по кромке, у C5 и C6 — стали более объёмными, но без должной вентиляции. В C7 арка визуально шире и закрыта подкрылком, однако при засорении дренажа ржавчина всё равно начинается в зоне крепления с порогом и задним крылом.